(1) 다른 주행 조건의 트랙션 요구 사항을 충족시키기 위해 전송 비율을 변경하여 엔진이 가능한 한 유리한 작업 조건에서 작동하고 가능한 운전 속도 요구 사항을 충족 할 수 있도록합니다. 자동차의 속도와 자동차 드라이브 휠의 토크를 넓은 범위 내에서 변경하십시오. 운전 조건이 다르기 때문에 자동차의 운전 속도와 운전 토크는 넓은 범위 내에서 다양해야합니다. 예를 들어, 고속도로의 속도는 100km/h에 도달 할 수 있어야하며, 도시에서는 속도는 일반적으로 약 50km/h입니다. 빈 차가 직선 도로에서 운전할 때, 운전 저항은 매우 작지만 완전히 적재되어 오르막길이되면 운전 저항이 매우 큽니다. 자동차 엔진의 특성은 속도 변화 범위가 작고 토크 변화 범위가 실제 도로 조건을 충족 할 수 없다는 것입니다.
(2) 자동차가 뒤로 운전할 필요성을 충족시키기 위해 역 운전을 실현하십시오. 자동차의 역 주행을 달성하기 위해 엔진 크랭크 샤프트는 일반적으로 한 방향으로 만 회전 할 수 있으며 때로는 자동차가 뒤로 운전할 수 있어야합니다. 따라서 기어 박스에있는 리버스 기어는 종종 자동차의 역 주행을 달성하는 데 사용됩니다.
(3) 전원 전송 방송. 엔진이 시작되면 공회전, 유휴, 기어를 이동하거나 전원을 끄기를 중단하면 드라이브 휠로의 전력 전송이 중단됩니다.
(4) 중립을 달성하십시오. 클러치가 참여하면 변속기가 전원을 끄지 않습니다. 예를 들어, 운전자는 클러치 페달을 해제하고 엔진을 종료하지 않고 운전석을 떠날 수 있습니다.