1. 수동 변속기 (MT)
구조 : 교대 레버를 수동으로 작동하여 다른 기어의 메쉬를 변경함으로써 시프팅 기어가 달성됩니다. 입력 샤프트, 출력 샤프트, 기어 세트 및 클러치로 구성됩니다.
특징:
장점 : 간단한 구조, 저렴한 비용, 손쉬운 유지 보수, 높은 전송 효율 (저전력 손실), 저 연료 소비 및 우수한 주행 제어 (수동 교대시기 타이밍을 제어 할 수 있음).
단점 : 복잡한 작동 (클러치 페달 작동이 필요), 높은 운전 기술이 필요하며 혼잡 한 트래픽에서 쉽게 피로를 유발할 수 있습니다.
응용 프로그램 : 경제 자동차, 스포츠카, 트럭 등, 특히 복잡한 도로 조건에서 즐거움을 추구하거나 자주 운전하는 사람들에게 적합합니다.
2. 자동 변속기 (AT)
구조 : 전원은 클러치 대신 토크 컨버터를 통해 전송되며, 행성 기어 세트 및 유압 제어 시스템을 통해 자동 변속이 달성됩니다.
특징:
장점 : 손쉬운 작동 (수동 이동 필요 없음), 부드러운 작동, 드라이버 - 친화적이며 다양한 도로 조건 (도시, 고속도로, - 도로 등)에 적응할 수 있습니다. 단점 : 복잡한 구조, 높은 유지 보수 비용, 수동 변속기보다 약간 낮은 전송 효율 및 비교적 높은 연료 소비.
분류 : 전방 기어의 수를 기준으로 4AT, 6AT, 8AT, 9AT 및 10AT 전송으로 나눌 수 있습니다. 기어가 많을수록 변화가 부드러워지고 연비가 더 좋습니다.
응용 프로그램 : 패밀리 세단, SUV, 고급 자동차 등은 시장에서 가장 널리 사용되는 자동 변속기 유형 중 하나입니다.
3. 지속적으로 가변 변속기 (CVT)
구조 : 구동 및 구동 풀리는 스틸 벨트 또는 체인으로 연결되며 휠 디스크의 지속적으로 변화하는 직경은 "스티플 속도 변화"(고정 기어 없음)를 달성합니다.
특징:
장점 : 우수한 교대 부드러움 (바보가 없음), 우수한 연비 (일관되게 최적의 속도로 엔진을 유지), 비교적 간단한 구조 및 가벼운 무게.
단점 : 제한된 토크 용량 (대형 - 변위, 높은 - 전력 차량), 벨트/체인의 마모가 발생하기 쉬운 (자동 변속기보다 약간 낮은 수명 및 신뢰성), 갑작스런 가속도 ( "미끄러짐"감지).
적합 : 소형 - 변위 패밀리 자동차, 하이브리드 차량 및 기타 차량은 부드럽고 경제를 우선시합니다.
4. 듀얼 클러치 변속기 (DCT)
구조 : 수동 변속기를 기반 으로이 전송은 두 개의 클러치 (홀수 및 짝수 기어 용)를 특징으로하며, 전기 - 유압 시스템은 "중단되지 않은 전력 이동"을위한 전기로 제어됩니다.